Дефекты лака

From Аэрография

Это незавершённая статья Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. Обратите внимание на основные принципы участия: правьте смело и предполагайте добрые намерения.

Дефекты ЛКМ описание причины и методы их устранения:

Contents 1 Сжатие или кракелют, cмещение основания (подложки) при нанесении краски или грунта 2 Микрорябь и зыбь на лаке 3 Поднятие лака в виде пузырьков 4 Пятна в лаке различных размеров и форм 5 Просвечивание подложки через слой покровной эмали 6 Физическое разрушение или потеря визуального эффекта поверхности краски во время эксплуатации по разным причинам 7 Частицы коррозии на поверхности краски 8 Потеря блеска матовая или помутневшая поверхность краски 9 Потеря адгезии 10 «Вскипание»-пузырьки 11 «вскипание»-крошечные отверстия 12 Кратероподобные углубления с диаметром от 0.5 до 3мм 13 Нитевидные царапины, часто в виде параллельных линий 14 Мелование 15 Легкое отслоение всего покрытия от пластмассового основания 16 растрескивание 17 крошечные отверстия 18 Подтёки 19 Шагрень. Негладкая, невзрачная поверхностная структура краски подобная виду кожуры апельсина 20 Очень мелкие линии в поверхности краски от полировальной пасты и/или круга, снижающие блеск. 21 Проявление краевой зоны 22 Трещины различных длин,ширины и глубины 23 сморщивание 24 Шлифовальные риски 25 Сорность

Сжатие или кракелют, cмещение основания (подложки) при нанесении краски или грунта

Смещение основания (подложки) при нанесении краски или грунта. Проблема может проявиться как при нанесении, так и в процессе высыхания покрытия.

Причины:

1. Слишком долгая пауза перед нанесением эмали на некоторые 2К грунты в версии окраски «мокрое на мокрое» (превышение т.н. «фазы перекрытия»)
2. Нанесение на чувствительную к растворителю поверхность (например - NC/TPA) неправильно подобранных грунта или краски, или слишком толстыми слоями.
3. Слои адгезионных грунтов имеют недостаточную толщину (нанесенный слой слишком тонкий или глубоко прошлифован).
4. Подложка недостаточно высохла.

Как избегать:

1. Выдерживать рекомендуемые временные интервалы при нанесении материалов.
2. Покрытия, склонные к растворению, проверять на «сольвент-тест» и правильно выбирать материалы и толщину слоев для их перекрытия.
3. Наносить ЛКМ толщиной слоя, рекомендованной в техническом описании продуктов.
4. Полностью высушивать подложку (увеличивая время сушки или используя ИК - лампы)

Ремонт:

Сошлифовать весь дефектный слой до основания. При необходимости удалить все слои ЛКМ. Загрунтовать участок, используя подходящий грунт.

Микрорябь и зыбь на лаке

Очень долгое испарение остаточного растворителя из слоя нанесенной краски. Это приводит к широко распространенному появлению микроряби, зыби на краске. Проблема может вести к потере блеска, проявлению ореолов нижних покрытий.

Причины:

1. Очень короткая пауза между слоями при нанесении покровной эмали (лака) и/или очень большая толщина слоя ниже лежащих грунтов.
2. Слой грунта слишком тонок и загрунтованные поверхности недостаточно изолированы.
3. Размягчение (растворение) чувствительных к растворителю подложек.
4. Неправильное количество отвердителя в шпатлевке или грунте.
5. Неправильно выбранный процесс окраски NC или TPA покрытий.

Как избегать:

1. Наносить материалы рекомендованной толщиной, соблюдать временные параметры сушки всех продуктов. По возможности применяйте ИК-системы сушки, прогревающие все слои ЛКМ до основания.
2. Нанести грунт-изолятор и грунт-наполнитель суммарной толщиной не менее 50 микрометров.
3. Выполните перед окраской сольвент-тест акриловыми или NC-растворителями.
4. Заканчивайте шлифование поверхности Р80/Р150 под нанесение шпатлевки и Р240 – перед грунтованием – см. Technical Data Sheets.
5. Не накладывайте шпатлевку на покрытия, чувствительные к растворителям. Лучше – на «голый» металл.
6. На растворимые подложки (для изоляции) наносите грунт тонкими слоями с паузой, достаточной для выхода растворителя.
7. Применяйте продукты с умеренными растворяющими свойствами (водорастворимые грунты)
8. Смешивайте продукты в строго указанных проворциях.
9. Выбирайте процесс окраски, подходящий окрашиваемой поверхности.

Ремонт: Отполировать поверхность

Поднятие лака в виде пузырьков

В сырую погоду незначительное количество влаги проникает в структуру лакокрасочных материалов и потом испаряется в сухих условиях. Это нормально и не вредит покрытиям, полученным при правильно проведенном процессе. Однако на поверхности грунтов, нанесенных с нарушением техпроцесса, а также на недостаточно чистых подложках контакт с водой оставляет гигроскопичные водорастворимые вещества (соли) как загрязнения. Скапливаясь в отдельных местах, кристаллики соли адсорбируют воду и, растворяясь, поднимают пленку краски в виде пузырьков. Пузыри могут быть разных размеров и концентрации, возникать в различных местах и формироваться как под отдельными слоями лакокрасочных материалов, так и под всем покрытием. При выдержке поверхности в сухих условиях часть пузырей пропадает.

Причины:

1. Окрашиваемая поверхность (грунт, металл и т.п.) была предварительно недостаточно очищенной. Остатки солей воды или продуктов шлифования с водой, пот, оставшиеся на основании или между слоями покрытий.

Расположение пузырей может указывать на причину (дорожка = плохое обезжиривание, маленькие участки = отпечаток пальцев или ладони)

1. Операции влажного шлифования (особенно при обработке шпатлевки) без достаточного для удаления воды времени перед нанесением следующих покрытий.

Как избегать:

1. В самом начале тчательно отмыть в чистой воде ремонтируемые элементы.

Операции мокрого шлифования выполняйте с обилием чистой воды, особенно в зимний период, когда лакокрасочное покрытие транспортных средств покрыто солью. Применение сухого шлифования поможет избежать проблем с адсорбцией воды. Финишную очистку осуществляйте обезжиривателями PK700 или PK1000 (в зависимости от типа окрашиваемой поверхности).

1. Давайте достаточно времени для испарения воды с поверхности при мокром шлифовании (около 2 часов при 20 С)

Применяйте шлифование по сухому, где это возможно, особенно при обработке шпатлевки.

1. Гарантируйте, что окрасочная камера суха перед окраской. В холодное время года, при влажной погоде прогревайте камеру перед окрасочными операциями.

Ремонт: Снять старую краску до основания и повторить проццес с учетом всех ошибок.

Пятна в лаке различных размеров и форм

Обычно это явление выражается в виде пятен различных размеров и форм (часто в красно-желтых тонах) в слое краски или прозрачного лака Избыток пероксида из отвердителя полиэфирных шпатлевок, входя в химическую реакцию с цветовыми пигментами краски, также может быть причиной этого дефекта. Этот дефект – результат проникновения из нижних слоев ЛКП субстратов, окрашивающих верхнее декоративное покрытие.

Причины:

1. Растворимые фракции или пигменты старой краски проникшие в слой нового покрытия при его нанесении.
2. Избыток отвердителя полиэфирной шпатлевки реагирует с пигментами или наполнителями в лакокрасочных материалах и окрашивает их в желто-коричневый цвет.

Синие и зеленые цвета особенно восприимчивы к этой проблеме.

1. Остатки битума и пр. смол дорожных покрытий, не удаленных с поверхности при обезжиривании.

Как избегать:

1. Проводите сольвент-тест для проверки реакции подложки на растворитель. В системе R-M растворяемых покровных эмалей не существует уже много лет.
2. Добавляйте рекомендованное количество отвердителя в полиэфирную шпатлевку и тщательно перемешивайте. При плохом смешивании отвердитель имеет вид полос на поверхности шпатлевки. Не допускайте этого!
3. Тщательно удаляйте обезжириванием отложения битума и смолы с ремонтируемой поверхности.

Ремонт: Исправлять дефект следует путем изолирования всего участка пигментации соответствующим грунтом и дальнейшей перекраской.

Просвечивание подложки через слой покровной эмали

Просвечивание подложки через слой покровной эмали. Видимы старая краска, границы грунтов и др. участки ремонта сквозь верхнее покрытие.

Причины:

1. Выраженное несоответствие цвета подложки оттенку эмали.
2. Цвета с низкой укрывающей способностью.
3. Краска чрезмерно разбавлена растворителем.
4. Краска плохо перемешана перед использованием.
5. Слои краски нанесены слишком тонкими.

Как избегать:

1. Подбирать подходящие по оттенку к краске подложки, особенно при нанесении прозрачных цветов (например, трехслойные покрытия с эффектом перламутра)
2. Для цветов с низкой укрывистостью применяйте различные оттенки грунта MULTIFILLER (см. иллюстрацию выше).
3. Наносите декоративную эмаль равномерно, соблюдая режимы, отраженные в технической документации.
4. Наносить эмаль слоями адекватной толщины, соблюдая межслойную паузу, время полного высыхания (однородные цвета - 50-70 микрометров, базовые краски - 15-20 микрометров).

Физическое разрушение или потеря визуального эффекта поверхности краски во время эксплуатации по разным причинам

Как правило,- это пятна различных форм, цвета и размеров.

Причины:

1. Битум.
2. Газы индустриальных заводов, например, С02.
3. Кислотные дожди.
4. Кислота (аккумуляторная батарея).
5. Смола деревьев.
6. Насекомые.
7. Экстременты насекомых.

Проявление:

1. Грязное, черно-коричневое пятно.
2. Большие районы или локальные участки помутнений покрытия (см.

раздел "Потеря блеска").

1. Краткосрочная потеря блеска, но матовым покрытие не становится.
2. Обычно разрушает все лакокрасочное покрытие до металла.
3. Нитевидные или похожие на каплю отметины иногда прозрачные, иногда желто-коричневого цвета, слегка приподнимающие покрытие под собой.
4. Отметины тел насекомых на лакокрасочной поверхности.
5. Например, пчелы оставляют длинный желто-коричневый след, тли – похожие на кольца рельефные отметины.

Как избегать:

Удаляйте все инородные тела с краски как можно скорее. Битум и смолу деревьев смывайте с помощью РК700. Все остальные загрязнения – водой. Регулярно ухаживайте за лакокрасочным покрытием (мытье автошампунем, полировка, защита воском и т.п.)

Частицы коррозии на поверхности краски

Индустриальные осадки различных видов и типов

Причины:

1. Индустриальная Пыль
2. Коррозирующие отложения из дымоходов литейных участков, металлургических заводов, железнодорожная пыль.
3. Металлическая пыль, скапливающаяся главным образом на крышах зданий, переносится ветром, окисляется во влажной среде и внедряется в лакокрасочное покрытие.

м Искры от перегретых электрических проводов и графитовых контактов трамвайных и троллейбусных путей. Искры от сварки и шлифования. Раскаленные и иногда горящие частицы металла внедряются в поверхность краски.

Как избегать:

Немедленное удаление металлических частиц и регулярный уход за покрытием полировкой и защитой воском поможет избежать проблемы. Поверхность краски должна полностью защищаться от попадания искр, при проведении на транспортном средстве сварочных и зачистных шлифовальных работ по металлу. Ремонт:Удалите металлические частицы удобным способом и отполируйте с помощью полировальной пасты FINE BRIL.

Потеря блеска матовая или помутневшая поверхность краски

Причины:

1. Вскипание краски при нанесении.
2. Превышение толщины слоя.
3. Погодный фактор (результат воздействия осадков соединений диоксида азота с влагой воздуха

и/или интенсивная ультрафиолетовая радиация).

1. Неправильное количество отвердителя при приготовлении.
2. Редкий или неправильный уход за лакокрасочным покрытием:
   1. Неправильная полировка (слишком агрессивная

или в прямом солнечном свете)

1. 1. Невзрачность покрытия из-за плохого ухода.
   2. Мойка слишком грубыми или изношенными щетками.
   3. Слишком агрессивное моющее средство.
2. Свежая краска была подвержена атмосферным осадкам (дождь, снег, туман, конденсация влаги и т.п.) слишком рано.
3. Недостаточная вентиляция воздуха в камере при нанесении краски и/или сушке.

Как избегать:

1. См. главу "Вскипание".
2. Наносите покрытия рекомендованной толщиной.
3. Правильно ухаживайте за лакокрасочным покрытием.
4. Всегда придерживайтесь рекомендованных пропорций смешивания.
5. См. главу "Уход за лакокрасочным покрытием".
6. Наносите краску рекомендованной толщиной и придерживайтесь режимов сушки – температуры и времени.

Ремонт: Попытайтесь исправить дефект полированием с помощью FINE BRIL и затем - защитной полироли PROTECT BRIL. Если матовые участки исправить не удалось – поверхность должна быть перекрашена.

Потеря адгезии

Потеря адгезии может происходить двумя различными вариантами. Первый – отслоение всего лакокрасочного покрытия от подложки. Второй – нарушение адгезии между отдельными слоями.

Причины, потеря адгезии может произойти когда:

1. На поверхности остаются вещества, препятствующие адгезии, например: силикон,

масло, жир, воск, ржавчина, отходы шлифования и т.д.

1. Применяются не соответствующие подложке адгезионные грунты.
2. Основание плохо зашлифовано.
3. Адгезионный грунт или базовая краска были нанесены очень тонким слоем или слишком сухо.
4. Время высыхания было недостаточным.

Как избегать:

Всегда правильно выбирайте первичные грунты – антикоррозионные или адгезионные, соответствующие подложке (например, алюминий, сталь, пластик и т.д.) и наносите их, строго следуя рекомендациям Technical Data Sheets. Не превышайте рекомендованной толщины. Тщательно обезжиривайте поверхность перед нанесением лакокрасочных материалов. Ремонт: Удалите отслаивающееся покрытие полностью.

«Вскипание»-пузырьки

Появление пузырьков на поверхности краски в процессе нанесения или сушки, являющееся следствием интенсивного выхода растворителя из слоя.

Причины:

1. Нанесение слишком толстого слоя.
2. Растворитель и/или отвердитель слишком быстрый.
3. Слишком короткая пауза между слоями
4. Слишком короткая пауза перед началом сушки в камере или ИК методом.
5. Расположение ИК сушки слишком близкое, и, как следствие, слишком высокая температура нагрева поверхности.
6. В системе окраски мокрое на мокрое - недостаточное время сушки грунта перед нанесением покровной эмали.

Как избегать:

1. Соблюдайте рекомендованную толщину слоев.
2. Применяйте соответствующий температуре отвердитель и растворитель.
3. Соблюдайте рекомендованную паузу между слоями.
4. Продукты RM допускают включать нагрев в камере сразу после нанесения.
5. Придерживайтесь рекомендованного расстояния и интенсивности нагрева поверхности при ИК сушке.
6. Наносите материалы правильной толщиной и паузой между слоями и покрытиями.

Ремонт: Для исправления такого дефекта, как вскипание, рекомендуется поверхность зашлифовать до подложки, загрунтовать и перекрасить, правильно выбирая грунт и краску.

«вскипание»-крошечные отверстия

Маленькие отверстия или кратеры на поверхности новой краски, как результат выхода растворителя из подложки (старого покрытия) это перпендикулярный срез краски под микроскопом.

Причины: Испарение растворителя из слоя старого покрытия.

Как избегать: Покрытия, склонные к растворению, проверять на «сольвент-тест» и правильно выбирать материалы и толщину слоев для их перекрытия.

Ремонт: Маленькие отверстия или кратеры могут быть устранены шлифованием… и полированием

Кратероподобные углубления с диаметром от 0.5 до 3мм

Они могут занимать глубину как верхнего слоя краски, так и доходить до подложки. При неправильном устранении дефекта и перекраске – кратеры могут проявиться снова в более мелком виде.

Причины:

Главным образом: масло, жир, воск и остатки силикона, например, после полирования.

1. Человек. Загрязнения, отпечатки с одежды, резиновых перчаток, кожи и лосьона волос.
2. Камера. Смазка от движущихся частей, реагенты матриц, оставшиеся на пластмассовых деталях камеры, уплотнители стенок камеры, выделения с водной завесы, загрязнения с воздуховодов, потолка и воздушных фильтров.
3. Лакокрасочные материалы. Неправильное применение антисиликоновых добавок, неподходящие растворитель/отвердитель, примеси, попавшие в продукт при транспортировке или хранении.
4. Окрашиваемые детали. Остатки смазки матриц на пластмассовых деталях, припоя в местах пайки, битума и клея с шумопоглащающих пластин.
5. Вспомогательные материалы. Остатки смазки от новых губок для мытья, неподходящих обезжиривателей, абразива, клея с малярной ленты.

Как избегать:

Приведенные пункты 1-6 являются основными причинами появления кратеров на краске, и, понятно, что их вполне можно избегать. В принципе, мы также рекомендовали бы в окрасочной мастерской не использовать содержащие силикон средства и производить качественное обезжиривание окрашиваемой поверхности.

Ремонт:

Сошлифуйте дефектный слой покрытия до подложки. Перекрасьте поверхность, использую правильные грунты и покровную эмаль. Если необходимо перекрасить покрытие с кратерами, явно вызванными силиконом, мы рекомендуем использовать Аnti Silicon или Stop Silicon см ТДС

Нитевидные царапины, часто в виде параллельных линий

Нитевидные царапины, часто в виде параллельных линий, особенно видимые наболее темных цветах. Покрытие может терять блеск и приобретать серый оттенок.

Причины:

1. Ручная губка для мойки или щетки автомойки слишком грубые, слишком грязные или очень изношены.
2. Предварительная мойка слишком грязная из-за недостатка воды.
3. Свежая краска подверглась мойке слишком рано.
4. Низкую стойкость к царапинам имеет невысохшая краска, нанесенная слишком толстым слоем или с неправильным отвердителем.

Как избегать:

1. Использовать подходящие и чистые щетки.
2. Предварительную мойку выполняйте с обилием воды.
3. Избегайте автоматической мойки недостаточно высохшей краски.
4. Соблюдайте правила по наносимой толщине и смешиванию краски с отвердителем.

Ремонт: Отполируйте покрытие с помощью FINE BRIL и PROTECT BRIL.

Мелование

Разрушение связующего (смолы) краски и, как результат, выход на поверхность цветовых пигментов. Красные и желтые красители приобретают белесый оттенок, темно-синие – бронзовый.

Причины:

1. Выбран неправильный отвердитель, или нарушены пропорции смешивания.
2. Толщина наносимых слоев слишком велика.
3. Климатические условия (агрессивные экологические загрязнения типа диоксида серы и азотистых окисей вкупе с высокой влажностью и ультрафиолетовым воздействием).
4. Плохой уход за лакокрасочным покрытием.
5. Некачественно выполненная подготовка поверхности с этим дефектом перед перекраской.

Как избегать:

1. Всегда использовать рекомендованный отвердитель и соблюдать пропорции смешивания.
2. Наносите краску рекомендованной толщиной.
3. Выполняйте правильный уход за лакокрасочным покрытием.
4. Полностью удаляйте покрытие с дефектом мелования до основания перед перекраской.

Рекомендуется применение системы окраски «база + лак» где это возможно.

Ремонт: Попробуйте сначала устранить дефект полирование с помощью FINE BRIL и PROTECT BRIL.

Легкое отслоение всего покрытия от пластмассового основания

Причины:

1. Недостаточная очистка основания.
2. Недостаточная шлифовка поверхности пластмассы.
3. Недостаточно качественное обезжиривание или неподходящий обезжириватель.
4. Новые пластмассовые детали не подвергались предварительному выпариванию.
5. Не применялся адгезионный грунт для пластика.

Как избегать:

1. Вначале тщательно мыть новые детали полностью водой с мылом для удаления водорастворимых загрязнений.

Тщательно удалить сольвентнорастворимые загрязнения с помощью РК1000 Где пластмасса является очень грязной или текстурированной, обезжиривайте поверхность с помощью шлифовального войлока К800. Обезжиривайте поверхность до и после шлифования.

1. Применяйте абразивные материалы правильной градации. При шлифовании поверхностей сложной формы (передние решетки, бампера и т.п.) используйте специальные мягкие подложки.
2. Для наилучшего результата рекомендуется выполнять обезжиривание с PK1000 дважды.
3. "Отпуск" означает выход реагентов-смазок матриц при нагреве в камере в течение 1-2 часов
4. Используйте однокомпонентный синтетический адгезионный грунт SEALERPLAST 80 или ULTRASEALER CP с FLEXPRO

Ремонт: Удалите слои краски полностью и перекрашивание.

Самые распространенные дефекты на пластмассовых деталях – отслоение покрытия от подложки-пластика, микротрещины и крошечные отверстия.

растрескивание

Причины:

1. Недостаточное количество или отсутствие пластификатора краски или грунта. Например, FLEX.
2. Значительное превышение рекомендуемой толщины слоя.

Как избегать:

Количество добавляемого пластификатора FLEX зависит от степени эластичности пластика. Мягкий (подобный губке) пластик обычно PUR- полиуретан, из которого часто изготавливается задний спойлер легко идентифицировать нажатием пальца. Все остальные пластики можно отнести к жестким. В принципе, пластификатор можно добавлять во все двухкомпонентные материалы – грунты, краски, прозрачные лаки. Нет необходимости - в базовые краски.

Важный момент:

1. При приготовлении продукта, добавляйте сначала FLEX, тщательно перемешивайте и затем вливайте отвердитель в рекомендованных пропорциях!
2. Придерживайтесь рекомендованной толщины покрытия.

Ремонт:

Где возможно, механически удалите слои покрытия и перекрасьте, иначе это неисправимо. Не используйте химические смывки, поскольку они могут повредить пластик!

крошечные отверстия

Маленькие отверстия, поры в поверхности краски как следствие выхода пузырьков из пластмассы. Эта проблема часто появляется на мягких гибких частях (например, PUR-спойлеров) или GRP - формованном стеклопластике.

Причины:

1. Производственные ошибки при литье пластика.

Как избегать:

1. Перед началом окраски пластика внимательно просмотрите поверхность на наличие пор и заполните их шпатлевкой STOP FLEX.

Ремонт:

Наличие пор на краске, в принципе, может быть удалено глубоким шлифованием и полировкой. Но в большинстве случаев потребуется перекраска. Поэтому очень важно внимательно просматривать пластик на наличие пор до окраски.

Подтёки

Нет необходимости в описании столь знакомого малярам дефекта.

Причины:

1. Краска нелогично условиям смешана с медленным отвердителем или растворителем.
2. Краска слишком густая (низкая вязкость).
3. Окрашиваемый объект слишком холодный.
4. Слой краски слишком толстый.
5. Слишком много слоев краски.
6. Короткая пауза между слоями.
7. Окрасочный пистолет подносится слишком близко к окрашиваемому объекту.
8. Большой размер сопла.

Как избегать:

Выбирайте соответствующие условиям нанесения – температуре, размеру поверхности - отвердители и растворители. Применяйте соответствующие краске окрасочные пистолеты с корректными техническими параметрами. Наносите краски равномерно, руководствуясь обучением или примерами.

Ремонт: ну как привально убирать подтеки писалось в статье по нестандартному использованию материалов на форуме unrealtech.ru

Шагрень. Негладкая, невзрачная поверхностная структура краски подобная виду кожуры апельсина

Причины:

1. Окрасочный пистолет находился далеко от окрашиваемой поверхности.
2. Давление распыления слишком низкое.
3. Толщина слоя слишком мала.
4. Вязкость краски слишком высока.
5. Применялся быстрый отвердитель и/или растворитель.
6. Сопло краскопульта слишком мало.
7. Пауза между слоями велика.

Как избегать:

1. Придерживаться рекомендованного расстояния краскопульта от поверхности.
2. Правильно настраивайте давление.
3. Слои краски наносите мокрыми.
4. Придерживайтесь рекомендованной вязкости краски.
5. Выбирайте соответствующие температуре отвердитель и растворитель.
6. См. технические данные для правильного выбора диаметра сопла краскопульта.
7. Не превышайте значительно рекомендованную паузу между слоями.

Ремонт: Отполировать поверхность ремонта

Очень мелкие линии в поверхности краски от полировальной пасты и/или круга, снижающие блеск.

Причины:

1. Высокая чувствительность поверхности краски к полировке бывает в след. случаях:
   1. краска недостаточно высушена
   2. толщина слоя слишком высока
   3. неправильный выбор или количество отвердителя
2. Чрезмерное давление на полировальную машинку (прижег поверхности)
3. Большой угол наклона полировальной машинки.
4. Неверно подобранный к полироли полировальный круг.
5. Грубая полироль.
6. Полирование нагретой поверхности или под прямыми солнечными лучами.

Как избегать:

1. Наносите краски рекомендованной толщиной
2. соблюдайте время сушки и правильные выбор и пропорции отвердителя и растворителя.
3. Перед полировкой краска должна быть полностью высушенной (используйте ИК метод сушки при необходимости)
4. Правильно выбирайте соответствующий полироли полировальный круг.
5. Полируйте краску без чрезмерных наклона и нажима на полировальную машинку.
6. Не используюйте слишком грубую пасту для полировки.
7. Полируйте холодную поверхность и не на солнце.

Проявление краевой зоны

Проступание, проявление видимой границы старого покрытия или грунта под слоем новой краски.

Причины:

1. Недостаточное высыхание грунта-наполнителя.
2. Проявляющийся слой в старой краске в районе шлифования, где слой наполнителя переходит в старую краску или металл. Или

край грунта не был достаточно тонко зашлифован.

1. Проявление границы грунта, нанесенного на поверхность новойзапасной части
2. Неправильный процесс, примененный по TPA или NC покрытиям.
3. Прошлифованные участки, не изолированные должным образом

перед нанесением базовой краски или лака.

Как избегать:

1. Соблюдайте надлежащие режимы сушки всех материалов.
2. Инфракрасный метод уменьшает вероятность проявления границы, суша сначала более глубокие слои.
3. Перед выполнением окрасочных операций проводите сольвент-тест с помощью акрилового или нитрорастворителя для проверки чувствительности поверхности к растворителю.
4. Правильно выбирайте абразивные градации: шлифовальных материалов Р80/Р150 под шпатлевку и Р240 под грунт-наполнитель. См. техническую

информацию.

1. Не применяйте шпатлевки по чувствительной краске (наносите их на голый металл, включая и краевую зону).
2. Грунт на чувствительные поверхности наносите тонкими слоями.
3. Используйте грунты с низким содержанием растворителя (HYDROFILLER).
4. Соблюдайте правильные проворции взвешивания.
5. Применяйте процессы окраски рекомендованные к соответствующей поверхности.
6. Изолируйте прошлифованные зоны тонкими слоями грунта.

Трещины различных длин,ширины и глубины

Причины:

1. Пленка новой краски, грунта или шпатлевка, нанесенные непосредственно на ТРА подложку (термопластик акриловый), разрушают ее.

Высыхая, они сжимаются на TPA основании и трескаются.

1. Нанесенные грунт или краска недостаточно полимеризованы (отвердитель отсутствует, или его количество очень мало)

1. Ошибки окраски:
   1. полиэфирная шпатлевка нанесена на кислотосодержащий грунт.
   2. синтетическая эмаль или нитроцеллюлозная были перекрашены слишком рано.
2. Трещины на пластмассовых частях – см. главу "Ошибки в ремонте пластика".
3. Очень интенсивное воздействие на краску солнечного ультрафиолетового излучения и/или чрезвычайных температур.

Как избегать:

1. Применяйте процессы окраски рекомендованные к соответствующей поверхности.
2. Соблюдайте правильные пропорции отвердителя.
3. Наносите материалы рекомендованной толщиной.
4. Придавайте эластичность грунту или краске – см. главу "Ошибки в ремонте пластика".
5. Подобных случаев с материалами R-M неизвестно.
6. Соблюдайте рекомендованную паузу между слоями.

Ремонт:

Сошлифуйте дефектное лакокрасочное покрытие до основания. Удостоверьтесь, что все трещины удалены. Загрунтуйте и перекрасьте поверхность, используя соответствующие материалы.

сморщивание

Текстурированная поверхность краски с неравномерной волнистостью, которая происходит, когда поверхность краскисохнет быстрее, чем подложка.

Причины:

1. Нанесение синтетической эмали очень толстым слоем.
2. Недостаточное время сушки подложки.
3. Неблагоприятные условия сушки краски

(например, температура в зоне ремонта слишком высока).

Как избегать:

1. Придерживайтесь рекомендованных количества слоев и толщины покрытия.
2. Добавляете, если возможно, в краску и грунты ускорители сушки.
3. Гарантируют правильные условия высыхания (не

слишком жарко). Ремонт: При незначительных трещинах бывает достаточно отшлифовать и отполировать поверхность. При серьезных повреждениях, снять дефектное покрытие полностью и перекрасить.

Шлифовальные риски

Эксцентрические (оставленные шлифмашинкой) или иные мелкие риски, видимые в верхнем слое краски или лака.

Причины:

1. Абразив, используемый при шлифовании подложки, был грубее рекомендованного.

Глубина царапины слишком глубока для последующего покрытия, чтобы заполниться им и скрыться.

1. Время сушки грунта было недостаточным.

Шлифовальные риски при обработке стали видимыми из-за последующего разбухания грунта при нанесении краски и усадке затем при сушке.

1. Слой грунта был недостаточен для того, чтобы скрыть шлифовальные риски под него.
2. Ошибки технологии шлифования и/или дефект шлифовальной машинки.

Как избегать:

1. Применяйте правильные градации абразивных кружков и/или наждачной бумаги (например, используйте Р80/Р150 под шпатлевку и Р240 – под грунт-наполнитель - следуйте рекомендациям TDS).
2. Выполняйте рекомендованные условия сушки.
3. Соблюдайте необходимую толщину покрытия.
4. При шлифовании машинным методом сначала установите машинку на плоскость, затем включите ее. Ход эксцентрика при обработке грунта не должен превышать 5 мм.

Сорность

Очень мелкие, нерегулярные частицы в слое краски инородного происхождения (например, пыль/грязь) которые могут иметь различную форму и химическую принадлежность.

Причины:

1. Некачественная очистка поверхности перед окраской.
2. Линт – мелкий хлопковый пух от одежды или комбинезона.
3. Проблемы сорности окрасочной камеры из-за грязных фильтров, несбалансированной подачи воздуха и его давления.
4. Забор загрязненного воздуха снаружи камеры

(остатки полировальных брызг, шлифовальная пыль и т.д.).

Как избегать:

1. Тщательно очищайте (обеспыливайте) поверхность перед окраской.
2. Используйте чистые комбинезоны без линта.
3. Выполняйте правильное и регулярное техническое обслуживание окрасочной камеры с заменой фильтрующих элементов и регулировкой давления.
4. Полировальные и шлифовальные операции проводите в удалении от камеры на участках с достаточной вентиляцией.

Ремонт: Шлифование и полирование.